Sal die seevrag daal?

Teen gister (27 September) het 154 houerskepe wat in Sjanghai en Ningbo vir hawens gewag het, 74 in Long Beach, Los Angeles, gedruk, wat die nuwe ... geword het.

“blokkerende koning” van die globale skeepvaartbedryf.

Tans kan meer as 400 houerskepe regoor die wêreld nie die hawe binnegaan nie. Volgens die jongste data van die Los Angeles-hawe-owerheid,

Vragskepe moet gemiddeld 12 dae wag, waarvan die langste al byna 'n maand wag.

As jy na die dinamiese skeepvaartkaart kyk, sal jy vind dat die Stille Oseaan vol skepe is. 'n Bestendige stroom skepe vaar na die ooste- en westekant van die

Die Stille Oseaan, en die hawens van China en die Verenigde State is die meeste getref.

Die verkeersknope het vererger.

Wat die moeilik vindbare "een boks" en lughoë vrag betref, het dit wêreldwye verskeping vir meer as 'n jaar geteister.

Die vragtarief van 'n 40 voet standaardhouer van China na die Verenigde State het meer as vyf keer gestyg van meer as 3000 Amerikaanse dollar tot meer as

20 000 Amerikaanse dollar.

Om die stygende vragtariewe te beperk, het die Withuis 'n seldsame stap geneem en samewerking met die Departement van Justisie versoek om ondersoek en straf.

anti-mededingende dade. Die Verenigde Nasies se Handels- en Ontwikkelingsorganisasie (UNCTAD) het ook dringende appèlle gerig, maar hulle het almal min effek gehad.

Die hoë en chaotiese vrag maak ook dat tallose klein en mediumgrootte ondernemings wat betrokke is by buitelandse handel sonder trane wil huil en hul geld wil verloor.

Die langdurige epidemie het die wêreldwye skeepvaartsiklus heeltemal ontwrig, en die opeenhoping van verskeie hawens is nooit verlig nie.

Kenners voorspel dat seevrag in die toekoms sal aanhou groei.