Nadat die uitvoervolume vir die eerste keer in Augustus na die tweede plek ter wêreld gespring het, het China se motoruitvoerprestasie in September 'n nuwe hoogtepunt bereik. Onder hulle, of dit nou produksie, verkope of uitvoer is, handhaaf nuwe energievoertuie steeds die groeineiging van "een rit na die stof".

Bedryfsinsiders het gesê dat die uitvoer van nuwe energievoertuie 'n hoogtepunt van my land se motorbedryf geword het, en die penetrasiekoers van binnelandse nuwe energievoertuie in oorsese markte het vinnig toegeneem, en hierdie goeie ontwikkelingstendens sal na verwagting voortduur.

Uitvoere in die eerste drie kwartale het op 'n jaargrondslag met 55,5% toegeneem

Volgens die maandelikse verkoopsdata wat op 11 Oktober deur die China Association of Motor Manufacturers (hierna na verwys as die China Association of Automobile Manufacturers) vrygestel is, het China se motoruitvoere in September voortgegaan om goeie resultate te behaal nadat dit in Augustus 'n rekordhoogtepunt bereik het, met meer as 300 000 voertuie vir die eerste keer. 'n Toename van 73,9% tot 301 000 voertuie.

Oorsese markte word 'n nuwe rigting vir die verkopegroei van motormaatskappye in eie besit. Te oordeel aan die prestasie van groot maatskappye, het die proporsie van SAIC Motor se uitvoere van Januarie tot Augustus tot 17,8% toegeneem, Changan Motor het tot 8,8% toegeneem, Great Wall Motor het tot 13,1% toegeneem, en Geely Automobile het tot 14% toegeneem.

Dit is bemoedigend dat onafhanklike handelsmerke 'n omvattende deurbraak in uitvoere na die Europese en Amerikaanse markte en derdewêreldmarkte behaal het, en die uitvoerstrategie van internasionale handelsmerke in China het toenemend doeltreffend geword, wat die algehele verbetering in die kwaliteit en hoeveelheid van binnelandse vervaardigde voertuie beklemtoon.

Volgens Xu Haidong, adjunk-hoofingenieur van die China Association of Automobile Manufacturers, het die prys van fietse ook aanhou styg terwyl die aantal uitvoere gestyg het. Die gemiddelde prys van China se nuwe energievoertuie in die oorsese mark het sowat 30 000 Amerikaanse dollar bereik.

Volgens die data van die Passasiermotormarkinligtingsvereniging (hierna na verwys as die Passasiersmotorvereniging) is die versnelde deurbraak in die passasiersmotoruitvoermark 'n hoogtepunt. In September was die uitvoer van passasiersmotors (insluitend volledige voertuie en CKD's) onder die statistieke van die Passasierfederasie 250 000 eenhede, 'n toename van 85% op 'n jaargrondslag en 'n toename van 77,5% in Augustus. Onder hulle het die uitvoer van handelsmerke in eie besit 204 000 eenhede bereik, 'n toename van 88% op 'n jaargrondslag. Van Januarie tot September is 'n totaal van 1,59 miljoen binnelandse passasiersvoertuie uitgevoer, 'n jaar-tot-jaar toename van 60%.

Terselfdertyd het die uitvoer van nuwe energievoertuie 'n belangrike dryfveer vir binnelandse motoruitvoere geword.

Data van die China Automobile Association het getoon dat Chinese motormaatskappye van Januarie tot September 'n totaal van 2,117 miljoen voertuie uitgevoer het, 'n jaar-tot-jaar toename van 55,5%. Onder hulle is 389 000 nuwe energievoertuie uitgevoer, 'n jaar-tot-jaar toename van meer as 1 keer, en die groeikoers was baie hoër as die algehele uitvoergroeikoers van die motorbedryf.

Data van die Passasierfederasie toon ook dat binnelandse nuwe energie-passasiersvoertuie in September 44 000 eenhede uitgevoer het, wat sowat 17,6% van die totale uitvoer uitmaak (insluitend volledige voertuie en CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, ens. Die nuwe energiemodelle van motormaatskappye het goed gevaar in oorsese markte.

Volgens insiders in die industrie het my land se uitvoere van nuwe energievoertuie 'n patroon gevorm van “een supermoondheid en baie sterk”: Tesla se uitvoere na China is die top algehele, en verskeie van sy eie handelsmerke is in 'n goeie uitvoer situasie, terwyl die top drie uitvoerders van nuwe energievoertuie is in die top drie. Markte is België, die Verenigde Koninkryk en Thailand.

Veelvuldige faktore dryf die groei van motormaatskappye se uitvoere aan

Die bedryf glo dat die sterk momentum van motoruitvoere in die eerste drie kwartale van vanjaar hoofsaaklik te wyte is aan die hulp van veelvuldige faktore.

Tans het die wêreldwye motormarkvraag toegeneem, maar weens die tekort aan skyfies en ander komponente het buitelandse motorvervaardigers produksie verminder, wat 'n groot aanbodgaping tot gevolg het.

Meng Yue, adjunkdirekteur van die Departement van Buitelandse Handel van die Ministerie van Handel, het voorheen gesê dat vanuit die perspektief van internasionale markaanvraag, die globale motormark geleidelik herstel. Daar word voorspel dat wêreldwye motorverkope vanjaar effens meer as 80 miljoen sal wees en volgende jaar 86,6 miljoen.

Onder die invloed van die nuwe kroon-longontsteking-epidemie het oorsese markte 'n aanbodgaping geskep as gevolg van voorsieningskettingtekorte, terwyl China se algehele stabiele produksiebestelling as gevolg van behoorlike epidemievoorkoming en -beheer die oordrag van buitelandse bestellings na China bevorder het. Volgens data van AFS (AutoForecast Solutions), vanaf einde Mei vanjaar, as gevolg van skyfietekorte, het die globale motormark produksie met ongeveer 1,98 miljoen voertuie verminder, en Europa is die streek met die grootste kumulatiewe vermindering in voertuigproduksie weens skyfietekorte. Dit is ook 'n groot faktor in die beter verkope van Chinese motors in Europa.

Sedert 2013, soos lande besluit het om oor te skakel na groen ontwikkeling, het die nuwe energievoertuigbedryf vinnig begin ontwikkel.

Op die oomblik het ongeveer 130 lande en streke in die wêreld koolstofneutraliteitsdoelwitte voorgestel of berei hulle voor om dit voor te stel. Baie lande het die rooster vir die verbod op die verkoop van brandstofvoertuie verduidelik. Nederland en Noorweë het byvoorbeeld voorgestel om die verkoop van brandstofvoertuie in 2025 te verbied. Indië en Duitsland maak gereed om die verkoop van brandstofvoertuie in 2030 te verbied. Frankryk en die Verenigde Koninkryk beplan om die verkoop van brandstofvoertuie in 2040 te verbied. Verkoop petrolmotors.

Onder die druk van toenemend streng koolstofvrystellingsregulasies het die beleidsondersteuning vir nuwe energievoertuie in verskeie lande steeds versterk, en die wêreldwye vraag na nuwe energievoertuie het 'n groeitendens gehandhaaf, wat 'n breë ruimte bied vir my land se nuwe energievoertuie om oorsese markte te betree. Data toon dat my land se nuwe energievoertuiguitvoere in 2021 310 000 eenhede sal bereik, 'n toename van byna drie keer op 'n jaargrondslag, wat 15,4% van die totale voertuiguitvoer uitmaak. In die eerste helfte van vanjaar het die uitvoer van nuwe energievoertuie steeds sterk gebly, en die uitvoervolume het met 1,3 keer op 'n jaargrondslag toegeneem, wat 16,6% van die totale voertuiguitvoer uitmaak. Die voortgesette groei van die uitvoer van nuwe energievoertuie in die derde kwartaal van vanjaar is 'n voortsetting van hierdie tendens.

Die aansienlike groei van my land se motor-uitvoer het ook baat gevind by die uitbreiding van die oorsese “vriendekring”.

Lande langs die “Belt and Road” is die hoofmarkte vir my land se motoruitvoere, wat meer as 40% uitmaak; van Januarie tot Julie vanjaar was my land se motoruitvoer na RCEP-lidlande 395 000 voertuie, 'n jaar-tot-jaar-toename van 48,9%.

Op die oomblik het my land 19 vryhandelsooreenkomste onderteken wat 26 lande en streke dek. Chili, Peru, Australië, Nieu-Seeland en ander lande het tariewe op my land se motorprodukte verlaag, wat 'n geriefliker omgewing skep vir die internasionale ontwikkeling van motormaatskappye.

In die proses van transformasie en opgradering van China se motor-industrie, behalwe om op die plaaslike mark te fokus, fokus dit ook op die globale mark. Tans oorskry die belegging van binnelandse motorvervaardigers in die nuwe energievoertuigmark dié van multinasionale motormaatskappye. Terselfdertyd maak binnelandse motormaatskappye staat op nuwe energievoertuie om intelligente netwerktegnologie te ontwikkel, wat voordele in intelligensie en netwerke inhou, en 'n aantreklike teiken vir buitelandse verbruikers geword het. sleutel.

Volgens insiders in die industrie is dit juis op grond van sy voorsprong op die gebied van nuwe energievoertuie dat die internasionale mededingendheid van Chinese motormaatskappye aanhou verbeter het, produklyne aanhou verbeter het en handelsmerkinvloed geleidelik toegeneem het.

Neem SAIC as 'n voorbeeld. SAIC het meer as 1 800 oorsese bemarkings- en dienspunte gevestig. Sy produkte en dienste word in meer as 90 lande en streke versprei, wat 6 groot markte in Europa, Australië, Nieu-Seeland en die Amerikas vorm. Die kumulatiewe oorsese verkope het 3 miljoen oorskry. voertuig. Onder hulle het SAIC Motor se oorsese verkope in Augustus 101 000 eenhede bereik, 'n jaar-tot-jaar toename van 65,7%, wat bykans 20% van die totale verkope uitmaak, wat die eerste maatskappy in China geword het wat 100 000 eenhede in 'n enkele maand in die buiteland oorskry. markte. In September het SAIC se uitvoer tot 108 400 voertuie toegeneem.

Duan Yingsheng, stigter Securities-ontleder, het ontleed dat onafhanklike handelsmerke die ontwikkeling van markte in Suidoos-Asië, Europa en die Amerikas versnel het deur oorsese konstruksie van fabrieke (insluitend KD-fabrieke), gesamentlike oorsese verkoopskanale en onafhanklike konstruksie van oorsese kanale. Terselfdertyd verbeter die markherkenning van handelsmerke in eie besit ook geleidelik. In sommige oorsese markte is die gewildheid van handelsmerke in eie besit vergelykbaar met dié van multinasionale motormaatskappye.

Belowende vooruitsigte vir motormaatskappye om aktief oorsee te ontplooi

Terwyl hulle uitstaande uitvoerprestasie behaal, is motormaatskappye van binnelandse handelsmerke steeds besig om oorsese markte aktief te ontplooi om vir die toekoms voor te berei.

Op 13 September is SAIC Motor se 10 000 MG MULAN nuwe energievoertuie vanaf Sjanghai na die Europese mark verskeep. Dit is die grootste groep suiwer elektriese voertuie wat tot dusver van China na Europa uitgevoer is. Die betrokke persoon in beheer van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie het gesê dat SAIC se uitvoer van “10 000 voertuie na Europa” 'n nuwe deurbraak in die internasionale ontwikkeling van my land se motorbedryf is, China se nuwe energievoertuiguitvoere het 'n stadium van vinnige ontwikkeling betree , en dit dryf ook die globale motorbedryf om in elektrifisering te transformeer.

In onlangse jare was Great Wall Motor se oorsese uitbreidingsaktiwiteite ook baie gereeld, en die totale aantal oorsese verkope van volledige voertuie het 1 miljoen oorskry. In Januarie vanjaar het Great Wall Motor die Indiese aanleg van General Motors verkry, tesame met die Mercedes-Benz Brasilië-aanleg wat verlede jaar verkry is, sowel as die gevestigde Russiese en Thaise aanlegte, het Great Wall Motor die uitleg in die Eurasiese en Suide besef. Amerikaanse markte. In Augustus vanjaar het Great Wall Motor en Emile Frye Group formeel 'n samewerkingsooreenkoms bereik, en die twee partye sal saam die Europese mark verken.

Chery, wat vroeër oorsese markte uitgevoer het, het sy uitvoer in Augustus met 152,7% op 'n jaargrondslag toegeneem tot 51 774 voertuie. Chery het 6 R&D-sentrums, 10 produksiebasisse en meer as 1 500 verkoops- en dienspunte oorsee gevestig, en sy produkte word na Brasilië, Rusland, Oekraïne, Saoedi-Arabië, Chili en ander lande uitgevoer. In Augustus vanjaar het Chery met Russiese motorvervaardigers begin onderhandel om gelokaliseerde produksie in Rusland te realiseer.

Van einde Julie tot begin Augustus vanjaar het BYD aangekondig om die passasiersmotormark in Japan en Thailand te betree, en begin om nuwe energievoertuigprodukte vir die Sweedse en Duitse markte te verskaf. Op 8 September het BYD aangekondig dat hy 'n elektriese voertuigfabriek in Thailand gaan bou, wat beplan word om in 2024 te begin werk, met 'n jaarlikse produksievermoë van ongeveer 150 000 voertuie.

Changan Automobile beplan om twee tot vier oorsese vervaardigingsbasisse in 2025 te bou. Changan Automobile het gesê dat dit mettertyd Europese hoofkwartiere en Noord-Amerikaanse hoofkwartiere sal vestig, en die Europese en Noord-Amerikaanse motormarkte sal betree met hoëgehalte en hoëtegnologie-motorprodukte .

Sommige nuwe motorvervaardigers teiken ook oorsese markte en is gretig om te probeer.

Volgens berigte het Leap Motor op 8 September sy amptelike toetrede tot oorsese markte aangekondig. Dit het 'n samewerking met 'n Israeliese motorbedryfmaatskappy bereik om die eerste groep T03's na Israel uit te voer; Weilai het op 8 Oktober gesê sy produkte, stelselwye dienste en Die innoverende sakemodel sal in Duitsland, Nederland, Swede en Denemarke geïmplementeer word; Xpeng Motors het ook Europa gekies as die voorkeurstreek vir sy globalisering. Dit sal Xiaopeng Motors help om vinnig die Europese mark te betree. Daarbenewens het AIWAYS, LANTU, WM Motor, ens. ook die Europese mark betree.

China Automobile Association voorspel dat my land se motoruitvoere vanjaar na verwagting 2,4 miljoen sal oorskry. Die jongste navorsingsverslag van Pacific Securities het gesê dat pogings aan die uitvoerkant binnelandse motor- en onderdelemaatskappye van hoë gehalte kan help om die uitbreiding van die industriële ketting te bespoedig, en hul endogene krag in terme van tegnologiese iterasie en kwaliteitstelselverbetering verder te stimuleer .

Insiders in die bedryf glo egter dat onafhanklike handelsmerke steeds sekere uitdagings in die gesig staar om “oorsee te gaan”. Tans is die meeste van die onafhanklike handelsmerke wat die ontwikkelde mark betree, nog in die toetsfase, en die globalisering van Chinese motors het nog tyd nodig om te verifieer.